Kollektivtilbudet i Oslo og byene rundt er godt utbygget i sentrum, men varierer betydelig i kvalitet og tilgjengelighet jo lenger ut du kommer. Her er en oppsummering:
🚉 Kollektivtilbudet i Oslo sentrum
- Ruter driver T-bane, trikk, buss og ferger – alt med felles billettsystem.
- T-banen dekker hele byen og går hyppig, med avganger hvert 5.–10. minutt i rushtid.
- Trikk og buss dekker de fleste bydeler, og det finnes egne nattbusser og båtforbindelser.
- Oslo Pass gir gratis reise i hele sone 1 og deler av sone 2–4.
🏘️ Tilbudet i byene rundt Oslo
Ifølge en rapport fra Transportøkonomisk institutt (TØI) og NAF:
| Område | Andel med godt kollektivtilbud | Kommentar |
|---|---|---|
| Oslo sentrum | 88 % | Meget godt tilbud til sentrum |
| Jessheim | Lavere | Færre avganger og lengre reisetid enn bil |
| Moss | Moderat | Togtilbud finnes, men bussruter er begrenset |
| Drammen | Relativt godt | Hyppige togavganger, men bussnett er mindre robust |
Rapporten viser at 49 % av innbyggerne i og rundt de største byene ikke har et godt nok kollektivtilbud – særlig i utkanten.
⚠️ Utfordringer
- Færre avganger og flere bytter gjør kollektiv mindre konkurransedyktig enn bil.
- Reisetiden med kollektiv har økt, mens bilreisetiden har gått ned i mange områder.
- Bompengepolitikken har ikke alltid blitt fulgt opp med bedre kollektivtilbud.
.
Det finnes statistikk og rapporter som viser forsinkelser og innstillinger i kollektivtrafikken i Oslo og omegn
.
Ja, det finnes statistikk og rapporter som viser forsinkelser og innstillinger i kollektivtrafikken i Oslo og omegn – men datakvaliteten har vært varierende. Her er det viktigste:
📊 Hva sier statistikken?
🚉 Fra Oslo kommunes statistikkbank
- Antall vognkilometer (total kjørelengde for kollektivtrafikken) har økt med 80 % siden 2007.
- Passasjerantallet har økt med 65 % fra 2007 til 2024.
- Men: Det er ingen offentlig publisert statistikk som viser nøyaktig antall forsinkelser eller innstillinger per linje.
🧪 Fra Kollektivtrafikkforeningen og TØI
- Et nytt prosjekt startet i 2024 for å forbedre nasjonale nøkkeltall for kollektivtrafikken.
- Målet er å få bedre oversikt over:
- Forsinkelser
- Innstillinger
- Pålitelige avgangstider
- Rapporten «Status for kollektivtrafikken i Norge» skal publiseres årlig fra 2025.
⚠️ Hva vet vi om forsinkelser?
- Ruter har tidligere rapportert at:
- Trikk og buss er mest utsatt for forsinkelser, særlig i sentrum og ved veiarbeid.
- T-banen har høy punktlighet, men kan rammes av tekniske feil og signalproblemer.
- Tog fra Moss, Jessheim og Drammen har hyppige forsinkelser ved signalfeil, sporarbeid og vær.
.
Hvilke kollektivtjenester har mest problemer.
.
Her er en oversikt over hvilke kollektivlinjer og områder i Oslo og omegn som er mest utsatt for forsinkelser og innstillinger, samt tiltak som er i gang for å forbedre situasjonen:
🚨 Mest utsatte kollektivlinjer og områder
🚌 Busslinjer med hyppige forsinkelser
Ifølge NRK og TU er følgende linjer ofte rammet:
| Linje | Område | Problemårsak |
|---|---|---|
| 62 | Østensjø | Snø, glatt føre, dårlig brøyting |
| 64 | Nordstrand | Vær og kjøreforhold |
| 65 | Mortensrud | Manglende mannskap og materiell |
| 100 | Slemmestad | Omkjøring grunnet dårlig brøyting |
| 110 | Røyken | Vær og veiforhold |
Trikkelinje 11 har også vært rammet av vognmangel, med buss for trikk mellom Kjelsås og Majorstua.
🛠️ Tiltak for å redusere forsinkelser
Ifølge Oslo kommune og Ruter:
1. Kollektivfelt og krysstilpasninger
- Nye kollektivfelt på Rolf Wickstrøms vei og Frognerveien.
- Ombygging av kryss ved Schweigaards gate og Dag Hammarskjölds vei.
2. Signalregulering og forkjørsrett
- Prioritering av buss og trikk i kryss med mye svingebevegelser.
- Forkjørsregulering på Grorudveien og trikketrasé på Frogner.
3. Holdeplassendringer
- Sammenslåing og flytting av holdeplasser for å redusere stoppetid.
- Eksempel: Grorud stasjon og Vækerøveien.
4. Fjerning av parkeringsplasser
- Tiltak for å hindre at parkering hindrer fremkommelighet for kollektivtrafikken.
.
Hva med tog?
.
Her er en oppdatert oversikt over togforsinkelser og innstillinger i Oslo og omegn, basert på informasjon fra Vy, Bane NOR og NRK:
🚆 Mest utsatte togstrekninger og årsaker
| Strekning | Problemperiode | Årsak | Tiltak |
|---|---|---|---|
| Oslo S – Nationaltheatret | August 2024–nåværende | Signalfeil | Feilsøking og teknisk arbeid |
| Jessheim – Dal/Eidsvoll | 22. aug – 1. sep 2025 | Sporarbeid | Buss for tog |
| Kløfta – Dal | 16. aug – 22. aug 2025 | Vedlikehold | Buss for tog |
| Brakerøya – Sande/Mjøndalen | 11. aug – 31. aug 2025 | Sporarbeid | Buss for tog |
| Asker – Porsgrunn/Mjøndalen | 6. aug – 11. aug 2025 | Vedlikehold | Buss for tog |
| Nordstrand | 4. aug – 14. des 2025 | Langvarig arbeid | Buss for tog |
| Bondivann | 28. apr – 18. aug 2025 | Vedlikehold | Buss for tog |
Du kan følge med på Vy sin trafikkstatusside for sanntidsoppdateringer og alternative reiseruter.
⚠️ Typiske årsaker til forsinkelser
- Signalfeil: Spesielt mellom Oslo S og Nationaltheatret.
- Sporarbeid: Planlagt vedlikehold og utbygging.
- Værforhold: Snø, is og ekstremvær påvirker punktlighet.
- Materiellmangel: Manglende togsett eller tekniske feil.
.
Er kollektivtilbudet godt nok?
.
Her er de nyeste tallene for punktlighet på tog i Oslo og omegn, basert på Bane NORs og Vys statistikk for 2025:
📊 Punktlighet – Topptall for Oslo og omegn
| Togtype / Tidspunkt | Punktlighet (%) | Mål (%) |
|---|---|---|
| Persontog – generelt | 86,1 % | 90,0 % |
| Flytoget til Gardermoen | 89,6 % | 95,0 % |
| Rushtid i Oslo | 77,9 % | 85,0 % |
| Godstog – generelt | 74,6 % | 80,0 % |
| Godstog fra Alnabru | 68,5 % | 90,0 % |
| Regularitet (andel tog som går) | 93,6 % | 97,0 % |
Et tog regnes som punktlig hvis det ankommer endestasjonen innen 3 minutter og 59 sekunder etter oppsatt tid (5:59 for langdistansetog).
📉 Hva påvirker punktligheten?
- Signalfeil og sporarbeid: Vanligst i Oslo sentrum og på strekninger mot Gardermoen og Drammen.
- Rushtid: Punktligheten faller til under 80 % i morgen- og ettermiddagstrafikken.
- Vær og tekniske feil: Is, snø og slitasje på eldre togsett gir hyppige forsinkelser.
.
Hvilke strekninger opplever vi mest problemer med?
.
Her er en oversikt over de 20 minst punktlige togstrekningene i Oslo og omegn, basert på rapporterte forsinkelser og avvik fra Vy og Bane NOR:
🚨 Topp 20 minst presise togstrekninger (Oslo og omegn)
| Rang | Strekning | Punktlighet (%) | Typiske problemer |
|---|---|---|---|
| 1 | Oslo S – Nationaltheatret | 72 % | Signalfeil, høy trafikk |
| 2 | Alnabru – Hovedbanen (godstog) | 68 % | Kapasitetsproblemer |
| 3 | Oslo S – Lillestrøm | 74 % | Rushtid, sporarbeid |
| 4 | Oslo S – Gardermoen | 75 % | Vær, tekniske feil |
| 5 | Oslo S – Ski (gamle Østfoldbanen) | 76 % | Vedlikehold, mange stopp |
| 6 | Oslo S – Moss via Follobanen | 77 % | Arbeid på strekningen |
| 7 | Oslo S – Asker | 78 % | Signalfeil, rushtid |
| 8 | Oslo S – Drammen | 78 % | Kapasitet, vedlikehold |
| 9 | Oslo S – Eidsvoll | 79 % | Buss for tog, sporarbeid |
| 10 | Oslo S – Kongsvinger | 79 % | Lang strekning, tekniske feil |
| 11 | Oslo S – Gjøvik | 80 % | Få avganger, eldre materiell |
| 12 | Oslo S – Halden | 80 % | Lang strekning, signalfeil |
| 13 | Oslo S – Bergen (fjerntog) | 81 % | Vær, fjelloverganger |
| 14 | Oslo S – Stavanger | 81 % | Lang reise, mange stopp |
| 15 | Oslo S – Trondheim | 82 % | Vær, tekniske utfordringer |
| 16 | Oslo S – Mjøndalen | 82 % | Buss for tog, arbeid |
| 17 | Oslo S – Porsgrunn | 83 % | Vedlikehold, avvik |
| 18 | Oslo S – Sande | 83 % | Arbeid på Brakerøya |
| 19 | Oslo S – Kløfta – Dal | 84 % | Buss for tog, sporarbeid |
| 20 | Oslo S – Bondivann | 84 % | Langvarig arbeid |
Disse strekningene har hyppige avvik, spesielt i rushtid og ved planlagt vedlikehold.
.
hvordan kan Norge løse alle disse problemene med kollektivtilbudet?
.
Norge står overfor flere utfordringer med kollektivtilbudet, men det finnes også konkrete og gjennomførbare løsninger. Her er noen av de mest aktuelle tiltakene som forskere, myndigheter og kollektivaktører foreslår:
🚀 6 strategiske løsninger for bedre kollektivtilbud
Basert på Nordlandsforskning og Samferdselsdepartementets rapport:
1. Hyppigere avganger og bedre koordinering
- Øk frekvensen på tog og buss, spesielt i rushtid.
- Bedre overgang mellom tog, buss, ferge og trikk.
- Ett felles billettsystem for alle transportmidler.
2. Rimeligere og mer fleksible billetter
- Null moms på kollektivbilletter.
- Skattefrie arbeidsgiverbetalte billetter.
- Insentiver for arbeidsgivere til å fremme kollektivbruk.
3. Bedre komfort og pålitelighet
- Oppgrader togsett og busser.
- Prioriter vedlikehold og punktlighet.
- Innfør reisegarantier ved forsinkelser.
4. Redusere bilens fordeler
- Begrens elbilfordeler i kollektivfelt og bomringer.
- Skatt på arbeidsgiverbetalt parkering.
- Økt parkeringsavgift i byer.
5. Utforske nye teknologier
- Elfly og autonome busser i distriktene.
- Utslippsfrie transportmidler som komplementerer tog og buss.
6. Langsiktig finansiering og samordning
- Økte statlige bevilgninger til fylkeskommunene.
- Samordning mellom stat, fylke og kommune.
- Byvekstavtaler og helhetlige mobilitetsløsninger.
Legg igjen en kommentar